31º Rally Sierra Morena

Los pasados dias 18,19 y 20 se celebro el 31º Rally Sierra Morena, penúltima prueba puntuable para el campeonata de rally de asfalto.

Se venden varias cosillas de Slot muy interesantes

Hola a todos.

Me deshago de unas cuantas cosillas que tenia por casa:


Audi TT-R Ninco, con poco uso y en caja, 20 €



Carroceria Porche 911 GT3 5€



Carroceria Seat 850 1€ (pequeña raja en el paso de rueda delantero, puede verse en la foto)




Maletin transportador para ocho coches o repuestos 20€




Maletin Ninco Pro-Race Ferrari 360 Modena, con dos carrocerias y material calibrado completo y nuevo 55€





Triang Copper guia fija verde como se ve en la foto. 75€

Al precio habrá que sumarle 6€ de gasto de envio.

Podeis mandarme un mensaje a mi correo: pakito_lance@hotmail.com

Un saludo, Paco.

Toyota Celica Gt-Four Rally Safari`93

Aquí os traigo la primera maqueta que hacemos en este año, se trata del Toyota Celica Gt-Four perteneciente al rally Safary de 1993 pilotado por el gran piloto Juhha Kankkunen.

En este rally Toyota puso en cuatro coches en la linea de salida quedando tres unidades en los primeros lugares de la clasificación. Se disputo entre los dias 7 al 12 de Abril de 1993. El barro fue el principal problema que se encontraron los participantes en el recorrido y se pudieron ver imagenes tan sorprendentes como esta:

2º Subida a Colmenar-Montes de Málaga 2013

Entre los días 22 y 23 de Junio, se celebró en la localidad malagueña de Colmenar, la 2º Subida a Colmenar-Montes de Málaga.

Al fin pudimos presenciar este año una cita del campeonato andaluz de montaña, y vaya prueba ya que contaba con casi 50 inscritos entre turismo y monoplazas y un coche 0 de los de antaño, un Renault 5 Maxi del alcalaino Jose Manuel Arco.

Mitsubishi Lancer Evo VI 1/43 Heller

Muy Buenas a todos.

Empezamos el año un poco tarde en el foro, pero como dicen "mas vale tarde que nunca".

Os traigo el último trabajo realizado en plastico, se trata de un Mitsubishi Lance Evo VI de la casa francesa Heller a escala 1/43, algo más pequeña de la que suelo trabajar pero que para desconectar siempre viene bien.

Un poco de historia:
 Pese a estar en clara desventaja frente a los WRC, Mitsubishi decidió seguir con los Grupo A, esta vez con el Evo VI TME como base. Los ingenieros trabajaban en modificar y aligerar el motor para cada rallye, con el añadido de una nueva ECU que mejoraba la respuesta. Marcado por las restricciones y por fallos varios, el Evo IV TME no fue tan competitivo con respecto a los anteriores, mostrándose esto en el 5º puesto de Makinen en el Campeonato de Pilotos y siendo 4º en el de Marcas.